中国高铁项目再传来捷报,世行点赞!越南日本高铁项目却遭停工?

数据2天前我想分享

中国高速铁路技术的名称现在众所周知,但日本的高速铁路非常昂贵。最近,越南公开表示日本的高铁计划太贵,而日本建造的高速铁路也是如此。该项目处于停滞状态。据日经中文网9日报道,越南的南北高速铁路项目再次陷入混乱。

多国日本高铁项目已经关闭,但由于成本高,中国高铁已经听到了好消息

越南南北高速铁路项目是从越南河内到南部最大城市胡志明市的高速铁路项目。它是由日本高铁公司赢得的,但根据日本提供的计划,高速铁路长约1,560公里,总成本估计为6.5万亿日元。约人民币4,324亿元)。

但是,越南投资部认为项目成本太高。如果被迫启动,将在未来30年内导致越南其他困难的基础设施项目,因此“必须大幅削减成本”。为此,越南投资部计划将高铁的设计速度从350公里降低到200公里,以降低成本一半(约2.9万亿日元)。

那么为什么越南选择建造如此高价的日本高铁?这是因为为了与中国的高速铁路竞争订单,日方承诺提供低利率的巨额贷款,包括日本之前的机场高铁项目,该项目承诺向泰国提供低息贷款和还款期限。延续数十年,以提高赢得日本公司的机会。

但最终由于日本高铁成本高(每公里高达3亿元人民币),泰国没有选择日本的计划。实际上,日本的高速铁路在成本方面不如中国。根据世界银行公布的高速铁路建设成本报告,中国高速铁路项目的平均成本为每小时350公里每公里1.29亿元,每小时250公里每公里8.77亿元。

目前,日本受阻的高铁项目,包括印度的高铁,都处于无限期延迟状态,因为从2015年到现在,印度当地的征地工作尚未完成,无法启动。相反,来自泰国的另一个由中国建造的高速铁路项目带来了好消息。

中国的高铁经常被简要介绍,许多项目进展顺利。世界银行再次称赞他们。

据新华社7月24日消息,中铁设计集团(CRDC)表示,中泰铁路项目一期工程的详细设计已经完成。该项目的第一阶段预计长253.3公里,全面建设将于今年开始。

离开该国的高速铁路拥有完整的产业链。自2016年开工以来,曾经困扰该项目的征地问题已完成90%以上,雅湾高铁项目已完成21%的进度。目前,中国铁路建设的所有重点和难点控制项目已经启动。

包括欧洲“最大基础设施项目”,总长约550公里,投资规模560亿(约合4868亿元人民币),英国高速2号线(HS2),中国企业也获得了初步招标资格。甚至世界银行也再次称赞中国的高铁。

中国的高速铁路从零开始,速度达到每小时600公里,高速磁悬浮。

2004年,中国没有一英寸的高铁。 2019年1月,中国的高速铁路里程达到2.9万公里,超过世界总里程的三分之二。商业运营速度达到每小时350公里,是世界上最高的。

英国铁路技术网表示,中国的高速铁路技术无可争议。世界银行最近发布了一份《中国的高速铁路发展》报告。五年后,世界银行第二次宣布中国高速铁路成功走向世界。

世界银行高级运输专家欧杰表示:“中国正在从一个低成本的生产国和一个外国设计的装配国发展成一个能够生产复杂的高科技产品的国家,如高速铁路。这是一个重大而积极的发展。

但是,中国的高铁并没有停在这里,而是继续积极探索。根据德国欧米茄进行的一项研究,中国的高速铁路技术仍在不断发展,以推动新一代自动驾驶高速铁路和磁悬浮列车的发展。中国600公里/小时的高速磁悬浮试车样车于今年5月在青岛上市,被称为全球高铁的“速度之王”。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

收集报告投诉

中国高速铁路技术的名称现在众所周知,但日本的高速铁路非常昂贵。最近,越南公开表示日本的高铁计划太贵,而日本建造的高速铁路也是如此。该项目处于停滞状态。据日经中文网9日报道,越南的南北高速铁路项目再次陷入混乱。

多国日本高铁项目已经关闭,但由于成本高,中国高铁已经听到了好消息

越南南北高速铁路项目是从越南河内到南部最大城市胡志明市的高速铁路项目。它是由日本高铁公司赢得的,但根据日本提供的计划,高速铁路长约1,560公里,总成本估计为6.5万亿日元。约人民币4,324亿元)。

但是,越南投资部认为项目成本太高。如果被迫启动,将在未来30年内导致越南其他困难的基础设施项目,因此“必须大幅削减成本”。为此,越南投资部计划将高铁的设计速度从350公里降低到200公里,以降低成本一半(约2.9万亿日元)。

那么为什么越南选择建造如此高价的日本高铁?这是因为为了与中国的高速铁路竞争订单,日方承诺提供低利率的巨额贷款,包括日本之前的机场高铁项目,该项目承诺向泰国提供低息贷款和还款期限。延续数十年,以提高赢得日本公司的机会。

但最终,由于日本高铁成本高(每公里高达3亿元人民币),泰国最终没有选择日本的计划。实际上,在高速铁路建设方面,日本的高铁并不如中国。根据世界银行发布的高速铁路建设成本报告,中国350公里项目的平均成本为1.29亿元/公里;该项目以每小时250公里的速度为8.87亿元/公里。

目前在日本被封锁的高速铁路项目还包括印度高速铁路,该铁路无限期延迟,因为从2015年到现在,印度的当地征地尚未完工,无法启动。相比之下,中国在泰国建造的另一个高速铁路项目收到了好消息。

中国的高速铁路频繁报道,一些项目进展顺利。世界银行再次称赞它

据新华社7月24日报道,中铁设计集团(CRDC)表示,中泰铁路一期工程的详细设计工作已经完成。据估计,该项目的第一阶段将达到253.3公里,全面建设将于今年开始。

高速铁路订单出国,完整的产业链印尼的亚湾高铁也发出了一个好消息。自2016年开工以来,曾经困扰该项目的征地问题已完成90%以上,雅湾高铁项目已完成21%。时间表。目前,中国铁路建设的所有重点和难点控制项目已经启动。

英国的高速铁路线(HS2)包括欧洲最大的基础设施项目,总长约550公里,投资规模为560亿英镑(约合4868亿元人民币),也获得了初步招标资格。甚至世界银行也再次称赞中国的高铁。

中国的高速铁路从零开始,600公里/小时的高速磁悬浮已经启动

2004年,中国没有一英寸的高铁。 2019年1月,中国的高速铁路里程达到2.9万公里,超过世界总里程的三分之二。商业运营速度达到每小时350公里,是世界上最高的。

英国铁路技术网表示,中国的高速铁路技术无可争议。世界银行最近发布了一份《中国的高速铁路发展》报告。五年后,世界银行第二次宣布中国高速铁路成功走向世界。

世界银行高级运输专家欧杰表示:“中国正在从一个低成本的生产国和一个外国设计的装配国发展成一个能够生产复杂的高科技产品的国家,如高速铁路。这是一个重大而积极的发展。

但是,中国的高铁并没有停在这里,而是继续积极探索。根据德国欧米茄进行的一项研究,中国的高速铁路技术仍在不断发展,以推动新一代自动驾驶高速铁路和磁悬浮列车的发展。中国600公里/小时的高速磁悬浮试车样车于今年5月在青岛上市,被称为全球高铁的“速度之王”。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载