“国航监督员”风波,遇到“牛某某”,乘客安全应到底由谁负责?

近日,笔者李亚玲向“国航监管”事件的报道引起了公众的关注。

17日,在李亚玲的微博发表《别黑人黑己了!请国航正视维权乘客的正当诉求》文章后,他再次发表声明说,他不得不放弃自己的主张,不得不服务。引起“国航监管”的事件似乎正在逐渐消退。争执不可能结束,留下一个无声的结局。但是,由于李亚玲的“协商”,上述问题不会消失。

“主管”风暴

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当最初的愤慨填写了“主管”事件时,作家李亚玲可能没有想到这一事件最终会指向精神病患者。

13日上午9点左右,李亚玲发布了微博,透露在CA4107从成都到北京的第12次航班上,一名声称是“国航监管”的女士大声喊叫其他没有关闭的乘客。电话及时,并要求船员。报警。航班降落后,“主管”报告的三名乘客被送往机场公安局7小时。

李小姐质疑这名乘客是否以监督的名义滥用权力和扰乱公共秩序。航空公司有这样的职位吗?

后来,李继续发布微博曝光。从已发布的视频中可以看出,“主管”是情绪化的,在飞机上上下走动,指责机舱内的其他乘客“无知”,并使用“恐吓”,阴谋“,”胡说八道,你关心吗? “,”没有文化“和其他更激进的语言。

在这方面,一些网民表示,“主管”是扰乱民航秩序的人。这个人是谁?并质疑“谁给了她这样的权力?”从那时起,“监督员”的名字逐渐被取出,是一位名叫牛的女性,牛某某也在地铁和公共汽车等许多公共交通工具中接触过“监督权”。

在地铁里,牛说地铁应该重组,警方说,“地铁5号线,有人打我,一个拳头的男人,在我面前,几招。”在公交车上,牛某某对公交车的安全隐患提出了投诉,并命令所有乘客不要下车,包括正在参加高中入学考试的孩子。一些网友说,他们在公园的游艇上遇见了她。

经过12小时的连续发酵后,事件呈现出戏剧性的转变。也就是说,在13日晚上,中国国际航空公司的相关负责人向编剧李某和受此事件影响的商务舱乘客道歉,并解释了牛某某的身份背景,说这确实是一名航空公司。中国员工,但是因为十年前有一个心理问题多年来一直存在并且患有双相情感障碍。

与此同时,中国国际航空公司也表示无奈:“他们没有权利限制牛的个人自由(a),也没有权利在飞机上拒绝牛(a)!” “目前禁止飞行规定不包括精神病人。虽然牛某某是国航的员工也是普通乘客。当她看起来正常时,我们没有权利拒绝登机。”我希望编剧李将不会透露牛的个人隐私。

7月15日,编剧李某发布了一篇名为《国航:对精神病患员工无法辞退无法拒乘,对事件无责任,对乘客无赔偿》的博客文章。李先生质疑,7月8日,牛在北京的CA4194航班上骚扰经济舱到头等舱的乘客。船员应按要求报告。因此,她说,除了有关部门通知的黑名单外,该航空公司还给予机长拒绝携带飞机的权力。

根据笔者李某的微博,国航的回应如下:船长确实有这种力量,但当时牛某的表现正常。即使是现在,在7月8日和12日事件发生后,公安机关还没有决定不抓住这个机会。如果她再次乘坐飞机,只要看起来并不寻常,船长无权拒绝抓住机会,也无权要求她出示正常的精神状况证明。

7月17日,《中国民航网评论:安全人人有责 维权也需有度》评论说,牛女士在国航事件中的出发点是好的,每个人对维护安全的责任感应该得到社会的认可。但我们也不否认她不恰当的言行,尽管因身体原因可能会有原因。出于隐私原因,国航也依照法律法规私下联系受她影响的乘客。是否也是一种过度反应,互联网上的各种谣言沸腾,甚至用最大的恶意来猜测个人和企业的言行?这也是滥用公民权利吗?虽然事件缓慢消退,但我们仍然希望越来越多的乘客出面共同捍卫民航安全,面对安全违规行为。

事件的诉讼当事人李亚玲对国航和中国民航的态度不满意。 17日中午,她再次在社交媒体上写道,中国国际航空公司没有阻止患病员工假装担任监督员“强制执法”并诬告乘客的行为。在乘客投诉后,她宣传自己的行为是积极的模式,很明显,在互联网公众挑选出员工的其他骚扰行为以及员工的宣传部长生病的情况下,恶意指控保护权利乘客暴露了病人的隐私,扭转了黑与白之间的混乱。

双方一对一的空对空对抗也使讨论的焦点偏离轨道。这些细节不应该在唾液战中被淹没,例如如何识别精神疾病患者的飞行状态以及他们是否可以在滑行时乘坐飞机。

哪些行为对航空安全有害?

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民航安全红线已写入《公共航空旅客运输飞行中安全保卫工作规则》。

根据《公共航空旅客运输飞行中安全保卫工作规则》中非法干扰行为的定义,非法干扰行为是指危害民用航空安全的行为或企图行为,包括:

首先,非法劫持飞机;

第二是摧毁正在使用的飞机;

第三是在飞机上或在机场劫持人质;

第四,被迫进入飞机,机场或航空设施;

第五,将武器或危险装置和材料带入飞机或机场用于犯罪目的;

六,使用飞机在使用中造成死亡,严重人身伤害或财产或环境的严重损坏;

第七是传播虚假信息,威胁到地面或地面上的飞机,机场或民用航空设施中的乘客,机组人员,地面人员或一般公众的安全。

此外,占用座椅,行李架,打架,查找麻烦,使用手机或其他违禁电子设备,偷窃,故意损坏或任意移动航空设备,如救援物品或强行打开急救门,吸烟(包括电子香烟)),使用火灾,蹲在船舱内的人员或性骚扰,淫秽物品和其他非法印刷品的传播,以及妨碍船员履行职责等,都是破坏性行为,即非遵守民用机场或飞机的规定,或未遵守机场工作人员或机组人员直接指示破坏机场或飞机的良好秩序。

根据《公共航空旅客运输飞行中安全保卫工作规则》,非法干扰航空器等违法行为可能严重要求机组人员采取相应的处理程序,采取必要措施制止和制服;破坏飞机内的命令,防止机组人员履行职责,如果你不听劝阻,你可以要求机组人员对犯罪者采取必要的控制措施,或要求他们在降落前后离开飞机。

精神病患者可以飞吗?

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规定:“传染病患者,精神病患者或健康状况可能危及其他旅客安全的乘客,承运人不得随身携带。”《精神卫生法》规定:“任何组织和个人不得歧视,侮辱或者滥用有精神障碍的人。 “和”个人姓名,肖像,地址,工作单位,医疗记录以及可能推断其身份的其他信息应予以保密。“

在中央电视台的调查报告中,航空法专家,北京航空航天大学外空法研究所所长高国柱表示,《精神卫生法》和《残疾人权益保障法》的规定应在公共安全中予以考虑和保护平等的公民权利。寻求平衡。建议精神病患者在发病期间禁止登机。在康复期间精神稳定的患者由监护人陪同。经航空公司许可,他们可以购买机票并登机,但他们必须做好安全保护工作。

北京科技大学法律与法律学院监护专家王竹青说,精神病患者可以在稳定期间飞行,但应由家人陪同。在飞行期间有公共安全风险的精神病患者应由飞行安全人员处理。建议建立一个黑名单系统,对精神病人和普通人应用相同的标准,并决定是否禁止他们在有害行为的范围内飞行。在责任方面,如果普通人危害公共安全,则应承担行政或刑事责任。如果精神病患者危害公共安全,他们应该接受强制治疗。

回到事件,幸运的是,牛某某没有危及他人在飞机上的生命财产安全,但也给了我们警告。精神病患者应该如何管理?公共安全与精神病患者的平等公民权利之间的平衡如何?在确保公共安全的同时,如何尊重和保护精神病人的合法权益?在这个主题的背后,这些是我们应该看到和讨论的内容。

如果我们将这一事件的各个方面分开,几乎每个环节的负责人都可以说“责任不在我身上”。但是,如果我们考虑整个飞行机组的管理和船上的命令,我们会发现整体协调能力是有问题的。

在这种情况下,它会安抚和谨慎,而不是让它骚扰其他乘客;接到报警电话后,机场警方将与空乘人员进行沟通,并充分了解事件的大纲,避免不必要的麻烦。精神病人的逃亡是一个案例,但它表明飞行安全管理的各个方面之间缺乏协调机制。在这方面,有关方面也应该起带头作用。

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