不足13万爆197马力,这车宽近1米9的高端中型SUV,不该卖不火啊

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  上半年,国内车市依旧遇冷,总产销量下滑均超10%,其中法系跌至冰点,翻身无望,美系也是连续三年暴跌,情况没有丝毫的好转,自主品牌同样日子不好过,尤其是新生造车势力,星星之火,忽明忽暗。不过在如此背景之下,自主品牌中同样有逆势增长的存在,其中最具代表性的莫过于总体销量同比增幅达8.5%的奇瑞,可谓"一枝独秀"。

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  自然奇瑞在上半年成为了自主品牌在寒冬中的巨人,其中的主要功臣便是瑞虎、艾瑞泽以及捷途,但不难发现奇瑞在向中高端领域的进发却一如既往的难见起色,新推被寄予厚望的星途TX,尽管有着连一众自主品牌都自叹不如的超高性价比表现,不足13万四缸可爆197马力,中型车定位车宽近1米9,主打高端路线拥有一堆丰富的配置,以及国产最具噱头的扎实底盘,综合实力较之领克、魏派更为出色,但星途TX却是上市即沉,能月销破两千都皆大欢喜。这不由得让人想起最初奇瑞领衔自主品牌进军高端市场的观致,如今也是落得几乎无人买的境地,那么奇瑞注定和高端无缘?其实并不一定,星途TX的慢热后期或许会大放异彩,毕竟论性价比和综合实力,星途TX具有相当强劲的市场竞争力,这一点与观致不可同日而语。

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  首先,星途TX和TXL定位于中型SUV,坐拥4690*1885*1706mm和4775*1885*1706mm的整车长宽高表现,2715mm和2800mm的轴距表现,以其12.6万的丐版价格对标同价位的紧凑型WEY VV5(4462*1857*1638mm,轴距2680mm),显然,星途TX有着极为直观的全面尺寸优势,也就侧面反映出了其在同价位领先的内部驾乘空间表现,实际体验下来,TX内部所坐拥的腿部、头部、横向空间均是完美满足五个成年人乘坐,丝毫不会感到压抑。

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  而星途TX不仅在空间上表现得足够宽敞,其舒适性的主要体现还是在内饰的精心打造之上,整车内部营造出了精致轻奢,且带有浓厚科技感的座舱氛围,整个中控采用不同的材质将整体的层次感突显而出,丐版即配备了一块带强大智能语音控制的10.25英寸触控液晶屏,还满足GPS、Carplay、车联网等,将人机交互做到了这个价位的极致。另外,顶部还标配了可开启式全景天窗,车内采用了全套的皮质包裹内饰,视觉和触觉都给人以舒适之感。值得一提的是多功能方向盘的独特造型,增添了十足的未来感,加之小巧的黑钻覆盖挡把,中高配10.25英寸的纯液晶仪表盘(低配7英寸),双色氛围灯,提供到了驾驶人员以非同一般的驾驶享受。

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  当然,说到星途就不得不说到其所坐拥的扎实底盘,其实要论星途TX的底盘,首先可将视线放在瑞虎7之上,基于T1X平台打造的瑞虎7的底盘就是出了名的扎实,六根粗壮的纵梁贯穿底盘,无论是正面抗冲击还是侧面抗剪性瑞虎7均是做到了同级拔尖,许多碰撞实例便是最好的印证。而观致5的底盘便是凌驾于瑞虎7之上更为扎实的存在,抗扭刚性数据达到了Nm/degree,难怪能取得欧洲E-NCAP拔尖的碰撞成绩,而星途TX的底盘便是基于观致5升级而来,其扎实程度可见一斑。并且在底盘调校方面,星途TX更是表现出了其高端的定位,跑起来能够充分过滤路面传递上来的细碎震动,高速弯道车身的侧倾也是抑制得足够到位,表现出了与德系相当的高级厚重质感。

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件上还是在技术性调校上均是有着堪称"高端"二字的表现。不足13万爆197马力,这车宽近1米9的高端中型SUV,不该卖不火啊。

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  总的来说,从星途TX所坐拥的综合品质、产品力来看,其爆款的潜质是完全具备的,可惜的是领克有沃尔沃的加持、魏派有哈弗的背书,而星途,仅仅是有个市场发挥不佳的老大哥观致做铺垫,不得不说奇瑞的高端路是更为坎坷的。当然对于观致所具有的整车品质、安全性,我们是有目共睹的,它的失败与其定价和时宜也有着极大的关联,而星途TX却不一样,定价与其产品力所形成的性价比表现令人点赞,品质安全性看齐甚至优于观致5,且如今的时机也相对成熟,或许对于星途TX而言,需要的只是一个厚积薄发的点吧。

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